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Mini camion d'aspiration à trois roues à vendre
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Mini camion d'aspiration à trois roues à vendre

Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Terms of Trade: FOB,CFR,CIF,FCA,CPT
Quantité de commande minimum: 1 Bag/Bags
Délai de livraison: 7 jours

Informations de base

Modèle: CLW GROUP TRUCK

Description du produit

Mini camion d'aspiration à trois roues à vendre

La composition du panier à bouse d'aspiration
Le réservoir d'aspiration est principalement composé de: corps du réservoir, pompe à vide, extracteur de force, vanne à quatre voies, séparateur eau / gaz, séparateur huile / gaz, réservoir de retour, bras de rotation directionnel, mécanisme de verrouillage.
1, des chars
Le corps du tank est le corps principal du dunghill. Le trou d’air est relié au séparateur d’eau et de gaz pour permettre l’accès de l’air au réservoir. Le trou est normalement scellé et peut être ouvert pour maintenance. Le trou d'aspiration et de refoulement est relié au tuyau en caoutchouc d'aspiration de fumier et le fond est relié au passage du liquide de fumier dans et hors du réservoir.
La partie médiane du corps de la citerne est pourvue d’une boîte à plate-forme, qui est généralement utilisée pour ranger le tuyau d’aspiration des excréments et se tenir debout pendant la maintenance. Le corps de la citerne est équipé d'une plaque anti-basculement afin de réduire les dommages causés à la carrosserie et aux pièces de raccordement du châssis par le violent choc de liquide provoqué par la conduite du véhicule. La tête avant est munie d'un tube d'observation pour faciliter la surveillance de la charge et éviter les surcharges. Le fond est pourvu d'un trou de nettoyage, qui est scellé aux heures ordinaires. Lors du nettoyage du corps de la citerne, le couvercle du trou de nettoyage peut être ouvert pour laisser s'écouler les eaux usées.
Le corps de la citerne est installé sur le châssis au moyen d’une liaison rigide et un coussin d’amortissement est disposé entre les deux, ce qui permet de réduire les dommages causés à la carrosserie du réservoir par les vibrations du véhicule.
Comme le tuyau d'aspiration en caoutchouc est toujours immergé dans la surface liquide, l'air dans le réservoir est pompé, car il ne peut pas être complété et devient de plus en plus mince, ce qui entraîne une pression dans le réservoir inférieure à la pression atmosphérique, c'est-à-dire sous l'action de l'air comprimé, le fumier est évacué du réservoir par le tuyau d'aspiration en caoutchouc.
2. pompe à vide
La pompe à vide est l'élément clé du camion d'aspiration de fumier, principalement utilisé avec l'extracteur de force, les vannes à trois voies et à quatre positions pour réaliser l'opération de pompage à vide et de mise en pression dans le réservoir.
À l’heure actuelle, la pompe à vide à joint d’étanchéité rotative à un étage est couramment utilisée sur les camions aspirateurs de fumier, avec une pression de travail idéale de 200PA - 8500PA, offrant une installation pratique, un degré de vide élevé et un rendement élevé.
La pompe à vide est principalement composée du corps de la pompe, du rotor et de ses composants, de la coque de la pompe, de la pale du rotor, de la bague collectrice, du couvercle de roulement et du dispositif d’étanchéité. Le rotor porte des pièces. Afin de faciliter le démontage et les réparations, le centre rotatif du rotor s’écarte du centre du corps de la pompe.
Le principe de fonctionnement est que le rotor excentrique est entraîné par l'extracteur de force pour fonctionner, le réservoir dans la chambre de compression, lorsque la pression dépasse la valeur spécifiée pour l'orifice d'échappement, la chambre de compression ouverte automatiquement, l'air comprimé est évacué, de sorte que l'air à l'intérieur du réservoir est pompé, une circulation répétée, le vide interne du réservoir est formé.
Pour assurer le fonctionnement normal de la pompe à vide et éviter la pollution, un séparateur d’huile et de gaz et un séparateur d’eau et de gaz ont été installés pour filtrer la vapeur d’eau et les hydrocarbures contenus dans le gaz comprimé lors de la fabrication du camion aspirateur à fumier.
3. Extracteur de force
Le fonctionnement du camion d'aspiration de fumier est entraîné par la puissance du moteur via l'extracteur de puissance et l'arbre de transmission. L'extracteur de puissance est installé à gauche ou à droite de la transmission et la partie supérieure de la manette de commande est située dans la plaque centrale de la cabine.
L'extracteur de force comprend un engrenage d'entrée, un arbre d'entrée, un engrenage intermédiaire, un arbre intermédiaire, un arbre de sortie, un engrenage de sortie, un arbre de traction de fourche, un arbre de traction de fourche et un levier de commande.
Le pignon d'entrée et le pignon de sortie de la transmission sont des paires normalement engagées. Avant de démarrer la pompe à vide, le pignon de sortie de la transmission est normalement engagé par paire. Avant de démarrer la pompe à vide, suspendez la transmission dans l’espace, puis démarrez le moteur, embrayez, ouvrez l’interrupteur de mise en marche, atteignez l’arbre de fourche, fourche pour entraîner le pignon de sortie sur l’arbre de sortie, embrayage à glissière et intermédiaire, le l'arbre de sortie par engrenage cannelé et sortie vers l'engrenage d'entrée, l'engrenage intermédiaire est passé à l'engrenage de sortie, dans la transmission de couplage de sortie vers l'arbre d'entraînement. Conduisant ainsi la rotation de la pompe à vide.
4. Vanne à quatre voies
La pompe à vide ne peut que tourner dans le sens anti-horaire (face à l'avant), pour calmer calmement l'entrée d'air ou pour que le réservoir soit à l'air libre, vous devez utiliser la vanne à quatre voies.
La vanne à quatre voies est reliée au réservoir, à la pompe à vide et à l'atmosphère du réservoir de retour, respectivement. La vanne à quatre voies est fournie avec une cloison. Changer le sens d'aspiration de la pompe à vide. Lorsque la vanne à quatre voies connecte le réservoir à la pompe à vide, le camion à lisier décharge le réservoir.
5. Séparateur d'eau et de gaz
Le séparateur d’eau et de gaz est situé en haut à l’avant du réservoir et à l’arrière du réservoir. La partie interne du modèle d’utilité est munie d’un tuyau de gaz dont les deux côtés sont pourvus de trous rectangulaires permettant à l’air d’entrer et de sortir du réservoir. Pendant l'opération de pompage, l'air dans le réservoir sort du trou rectangulaire, le volume augmente soudainement, le débit diminue et le nombre de molécules d'eau lourde diminue, ce qui peut réduire les dommages causés à l'huile de lubrification et aux pièces.
6. Séparateur d'huile et de gaz
L'air comprimé évacué de la pompe à vide a une vitesse élevée et transporte un grand nombre de gouttelettes d'huile lorsqu'il perce le film d'huile. La séparation huile / gaz se situe au centre, à droite du bâti du camion à bouse, avec une pompe à vide à l'avant et à l'arrière du réservoir d'huile. La séparation huile-gaz est équipée d'un tube déflecteur. Lorsque l'air comprimé entre, il augmente soudainement le volume, la vitesse, change de direction d'écoulement, à travers le flux de sortie du tuyau poreux, car la vitesse est réduite, les molécules de pétrole et de gaz sur la paroi, la collision de la paroi du trou aggravent fixées au mur, des gouttelettes d’huile forment une boucle de condensation, adaptées au mur et qui renversent de l’huile renversée dans le réservoir de carburant, après la purification initiale de l’air comprimé pour revenir au sommet du réservoir.
7. Retour au réservoir d'huile
Le réservoir de retour est situé au centre à droite du cadre, avec un séparateur d’huile et de gaz à gauche et une vanne à quatre voies à droite.
Retour au réservoir avec réseau de déflecteurs d’huile, passerelle, pas l’air comprimé entrant dans le séparateur d’huile et de gaz, puis franchir de multiples obstacles pour ramer jusqu’au robinet à quatre voies, car le volume a soudainement doublé vers le réservoir de carburant , le débit d’air est évidemment réduit, et les obstacles, tels que le réseau déflecteur d’huile, l’air comprimé doivent être présents par de nombreux obstacles, à ramer jusqu’au robinet à quatre voies, en raison du volume soudainement redoublé vers le réservoir de carburant, débit d’air est évidemment réduite et les obstacles, tels que le réseau déflecteur d’huile, l’huile provenant des molécules d’air comprimé augmentent le contact, la doublure adhésive et la surface en maille, puis dans le fond de la purification de l’air comprimé en refoulant vers la vanne à quatre voies.
La partie inférieure du réservoir de retour est munie d'un robinet droit, qui peut contrôler la lame d'huile de lubrification fournie à la pompe à vide.
8. Bras de rotation directionnel
Le bras rotatif directionnel est situé dans la partie supérieure arrière du conteneur. Il est composé du siège de la flèche, du bloc de contrepoids de tuyau de raccordement, du cadre de support et d'autres pièces. L'avant est relié au tuyau en caoutchouc d'aspiration de fumier, et l'arrière au siège de siphon qui peut être actionné. En raison du réglage de la pièce de contrepoids, supporter l'intensité du travail lorsque le tuyau d'aspiration fécal, le tuyau de raccordement des deux extrémités du tuyau de support est de 90, son diamètre extérieur incurvé est défini avec un trou de poterie transparent, scellant aux temps ordinaires, lorsqu'un tuyau d'aspiration fécal ou la paille est bloquée, peut ouvrir le couvercle du trou de la poterie, boucher clairement.
9. Mécanisme de verrouillage
Le mécanisme de verrouillage est principalement composé d’un dispositif de fixation dont la fonction est d’assurer l’étanchéité du couvercle du trou de nettoyage. Le dispositif de fixation est situé à la partie inférieure droite de la partie centrale du cadre, composée principalement d’une tige de commande, d’une goupille de verrouillage et d’une plaque de positionnement. Lorsque la tige de commande recule, la tige de traction avance, et l'arbre en rotation entraîne le bras de plaque pivotant dans le sens anti-horaire, de sorte que le couvercle du trou de nettoyage soit bloqué de manière étanche par le trou de nettoyage afin d'assurer l'étanchéité. La tige de commande est munie d'une goupille de verrouillage, d'un ressort, d'une tige de traction et d'une poignée à pincement. Lorsque le joystick recule et que le verrou de verrouillage glisse le long de la bague extérieure de la plaque de positionnement dans la fente de positionnement, il est poussé dans la fente de positionnement par le ressort situé à l'arrière. Étant donné que les cinq côtés de la goupille de verrouillage sont restreints, il est impossible de l'éjecter. La fente de positionnement peut assurer que la barre ne sera pas ébranlée en raison de la vibration en cours d'exécution, et la fonction de verrouillage est alors réalisée.

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Notre société a été créée en 2004 avec une force technique forte, une technologie de pointe et une méthode d’examen concummate. pays et régions d'Europe occidentale, d'Amérique du Sud, d'Asie centrale, d'Asie, d'Asie du Sud-Est, d'Océanie, d'Afrique, de Russie et de Mongolie.

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CLW GROUP TRUCK

 

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Info de Compagnie
  • Nom de la compagnie: CLW GROUP TRUCK
  • représentant: ALuo Chen
  • Produit / Service: Camion citerne GPL , Camion citerne carburant , Camion à ordures , Camion d'eau , Bétonnière , Camion de bitume
  • Capital: 159000000RMB
  • Année d'Etablissement: 2004
  • Volume total annuel des ventes (en millions de US $): Above US$100 Million
  • Pourcentage des exportations: 51% - 60%
  • Total volume d'achat annuel (en millions de US $): Above US$100 Million
  • Nombre de Lignes de Production: 22
  • NombrNombre du Personnel de R&e du Personnel de R&D: 21 -30 People
  • Nombre du Personnel de QC: 21 -30 People
  • Service d'OEM fourni: yes
  • Superficie de l'Usine (mètre carré): Above 100,000 square meters
  • Adresse de l'Usine: South Suburb Chengli Automobile Industry Park,Suizhou City,Hubei Province,China
  • Personne À Contacter: Ms. Janet Mandy
  • Numéro De Téléphone: 86-722-7026888
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